Puspakom-预约很重要

还有一个礼拜多要开始做日本帝国的马佣了，决定把我在马来西亚的唯一资产……Kenari跑车转售出去。

我以为现在走提早booking的策略，没有booking就不能验车。我上个拜五就早早book下个拜一。

去到puspakom看到自己前面至少有20辆在排着队了。
“切~什么啦！有book和没有book还不是差不多一样~”
我排好车，走路上前看看环境；结果那个给钱的pondok不见了？！
“搞什么鬼哦？酱要去哪里拿form和给钱？”

有个假Pandai pandai，不过非常热心的uncle说：“等一下车排队到前面的时候才给钱。”
“你有打电话book时间吗？”
“有～原本是拜四就book了的。”
“啊～你不怕今天不可以验啊？”
“不会的啦～跟他们讲车坏咯～”

可能我的样子衰、还是长得比较抱歉；uncle突然“变脸”，“哎呀～我什么都不懂啦，你自己去前面问啦！！！”

OK咯～我确实很多疑问，明明打电话book早上十点，kakak还很亲切地交代我记得在十一点前到哦～
现在到底是什么情况？我排队排到那边都超过十一点了，他们怎样知道我是十一点到的。

阿对(Aduh)～还是跑去问一问好了，反正问不需要给钱。

我摆出自认非常灿烂的笑容：“Akak, saya ade booking ari tu....."
" ape nombo?"
"..........." bla..bla..bla...

哈哈哈哈哈哈哈。。。结果我的车连割前面7辆，排到前面前面workshop的line（大概还有五六辆就到我）去。
（原本是排在workshop外面的大树下，之前的经验告诉我，这样排法大概还需要两个钟才搞定。）
看到那些奇怪我为什么可以割位的脸孔，坦白说，我很爽～～
可是他们不能做什么，因为是guard帮我开路的.
大概半个小时还没有到，我填好表格，付好钱。
大概一个小时快到了，我验好车了。

那天看到很多runner帮人做，坦白说也是蛮不错的职业。这样一辆车可以赚人家一两百块，好好赚哦～

呜呜～等我从日本帝国回来，跟着这些人抢饭碗好了。

汽车又又又坏了 :'(

日期：2011年11月21号

昨天从Johor Jaya申请HLeBroking Direct Account回来途中，C9发现冷气越吹就越热。C9以为是塞车的问题，所以冷气才会不冷，所以就继续吹“热”气。吹到C9beh tahan，C仔也开始投诉，C9只好把冷气关了，开窗口更加凉爽。

下午C9载送C仔从Vital Year放学，已经几个小时关闭冷气了，但是情况并没有好转。C9回家途中，就顺便跑回之前service冷气的修车厂求救。

结果，技术员检查之后，发现汽车的compressor的plastic tube已经融了。没有办法任何补救的办法，只可以换新的了；老板说original的八百左右，recon的四百左右。C9的全部身家大概剩下四百五，只好换recon的，反正翻版和正版的保加期都是一个月而已。

汽车的冷气基本上分成六个部分：compressor，condenser，receiver drier，expansion valve，evaporator和thermo amplifier。这些汽车的零件和平常我们service车换黑油等一样的道理，汽车冷气系统每30,000km都需要做一次的定期检查，包括换油、清洗等service。

C9从来都不知道这些，前车主也没有做这些service；我们都只是定期换黑油等mechanic service而已，根本就不曾给冷气做什么。之前在Perodua Service Centre，那边的定期维修也只是额外帮C9补充冷气的gas。10年没有任何的维修，这也怪不得C9整辆汽车冷气系统会瘫痪。

这个大哥帮我换compressor，结果他的手全部都是黑黑的黑油，真的辛苦他了。

C9叽咕咕：

其实C9起初有觉得冷气不对劲，特别是塞车的时候，冷气会变得稍微有点热。一旦继续跑，这情况就没有了。或许这个就是compressor有问题的预兆，但是C9当时却后知后觉。

汽车又坏了？！！

11月1号

C9的Kenari终于都跑了5000meter，是时候上门定期维修了。
和往常一样，老板帮我换了oil filter和engine oil。老板之后发现Kenari启动引擎有点慢，检查之下发现我的电箱弱了。

C9是不知道不需要添加battery水和需要自己添加battery水之间的性能差别，但是价格就差了一个几十块。哎~能省则省，算了！C9还是决定自己添加battery水好了，反正一罐大概两、三块的battery水，一个月也用不完，只是电箱上面时常生“粉”这个很伤C9脑筋。

消费额：
1. Workmanship RM5
2. Oil Filter RM12
3. Engine Oil Total 5000 RM55
4. Battery RM165
总数：RM237 （老板收我RM230~谢谢你，老板）


两个星期后（11月16号）~
C9驾车去pasar malam买鱼，因为很难找到parking，车又多，所以基本上C9都没有踩油，就是让车自己慢慢走。走下走下，死火！！！这是什么一回事？第一次这样。

之后在红绿灯前停下来，再继续行走的时候，这车要走不走的样子，真让C9提心吊胆。哎~10年老车，怎样都是有点问题。为了C9和C仔的安全着想，还是带着老车去做身体检查好了。

老板说，这种情况大概有三种可能性。
第一：电线的问题，所以有时不稳的时候就死火。
第二：是油箱里面的Pump有问题。
第三：就是plag的问题（不过，老板补充，不可能一半死火的。）

老板说，他帮我检查wayar，如果情况还是持续发生，就要看油箱的Pump了。这样一检查和换wayar，又去了C9的RM30。

如果C9我懂得修车就好了，这样真的可以省下一些笔数额不小的钱！

买车容易，养车难
最近看到这两则新闻《阿都卡林：过去6年10万人破产。25%因欠车期》和《门槛低买车容易。没能力供。破产者欠车贷最多》。

C9觉得养车真的很难，怎么难啊？

1. 车险不便宜。虽然这是十年老车，但是车险一年大概需要七百到八百左右。
2. Parking要给钱，没有给钱就等中三万。C9为了不要这么冤枉，总是放kupon，但是还是会中一两次的罚款，主要都是超时。哎～
3. 新山的车很多，摩多更加多，有时两边夹攻，真的让C9害怕。如果不是C9不小心撞人，就是不小心给人撞。
4. 汽油有起没有跌，人可以不吃饿肚子，车不可以不吃。
5. 如果不要车越老越多问题，定期维修又是一笔钱；而且又有分部门，mekanik的、冷气的。
6. 偶尔汽车坏一下，这钱就不能省了。
7. 如果车还在供的，更加可怜。

C9叽咕咕：看到这么多人欠车贷到申请破产，也不是不可能的新鲜事。C9只是国产车就这么辛苦了，那些豪华车更不需要说。不过也有可能是C9没有赚钱能力啦～

汽车冷气

快一年了，C9快一年没有到Perodua的维修车厂去定期维修C9的跑车了。

在这些Perodua的维修厂修车，真的很考C9的耐心、更考C仔的忍耐力。每一次去维修，C9都需要等一个大半天，再加上修车厂附近也没有什么地方可以给C9逛逛，地点又离C9家远，所以C9开始不光顾它们了。

一直以来，C9都误会了，以为定期维修就是换换黑油、换oil filter、加gas等就可以了。要不是C9心血来潮，看到C仔每一次坐车坐到满头大汗，冷气吹到变“暖气”，C9多嘴问了维修老板冷气的问题，还不知道原来他们没有做冷气，要去其他店问。

之后，C9每一次驾车都驾得特别慢，因为要留意四周的修车店的招牌，有没有注明“冷气”这两个字。经过几天的观察，C9发现原来修车有什么轮胎、冷气、音响之类的区分。之前C9倒没有察觉到这些。

这冷气维修车厂是C9相中“破费”的地方。

第一次进入这点询问的时候，老板很尽业地向C9解释一切。即使C9没有当天就决定要维修，老板也很热情地帮C9开车盖检查了一遍，也给C9看了一些C9也不知道是什么的数据。老板说初步检查是paip有漏气的现象，至于cooler需要进一步检查才可以确认有没有问题。

C9大略询问老板有关价格方面的问题，C9内心也打好算盘大概什么时候存够钱来维修冷气。

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C9刚领了11月的家用，就风尘仆仆地带着C仔进行今天周六的特别节目“车厂见学”。

因为C9的无知，加上之前在perodua维修车厂维修时都是直接进gas的关系，所以这个cooler可以说是十年来第一次“见光”。（老板也说那个original label还有在，确实是第一次打开清洗。）

厚厚的灰尘，真的很恐怖！

经过老板的一番清洗，加上药水的洗涤，cooler的样貌重见光明。可惜，因为漏气了，C9的口袋直接破“两个零的洞”。

C9给了RM590，学了一些功课。

Kenari的cooler设计比一般的汽车低，所以比较容易肮脏。

老板建议我，每两年来normal service一次，清洗cooler。

另外，要时常清理汽车的carpet,因为carpet上的灰尘也非常容易被吸上去，肮脏得特别快。

。

车厂资料：

清凉冷气雪柜公司

Fresh Air Air-Conditioning & Refregeration Co.

13-13A, Jalan Yahya Awal, 80100 Johor Bahru, Johor.

Tel (Hotline): 07-222 7777, 222 1140

荷包大出血-应急基金

五月份是个不寻常的月份。

华尔街的老家伙们唱着“sell in May and go away”，没有想到C9的钱包也敢这么高调、猖狂地唱“sell in May and go away”。岂有此理？

一踏入五月份，C9的大小眼就互瞪了。大眼(kenari）一直闹脾气和“咳嗽不停”，小眼（C9的右眼）就生眼针。这大小眼就吃完了C9差不多75%的应急储蓄，钱包也大唱SELL IN May and Go Away~~

眼针的事情就不多说了，现在C9每一天努力喝中药，要赶在开刀前把眼针内的“不化之脓”都化出来。花几百块看中医喝中药，比花接近一千块动“小手术”来的划算。很多人都不相信中医，起初C9也是这样的心态，就是抱着中医只是调理调理身体，补补气而已，其他紧急的大病还是要靠西医。自从C仔在中医师的“抢救”下，C仔的手足口症就在短短的几天内就收到控制，口内的白点也不影响吃东西的食欲。这一次，C9相信了中医。

除了眼针的事情，Kenari情人也跟我闹脾气。虽然在09年三月已经发现mourting的问题，C9还强拖K仔顶下去，一顶就顶了接近两年。最近几天听引擎的声音有点奇怪，加上整个引擎操作也不怎么顺畅的感觉，C9决定送K仔看病彻底医治算了。反正这两年来也储蓄够了一笔K仔的医药费。起初，C9估计换mourting大概一千左右而已，结果事与愿违。老板打电话来说，他们发现K仔的tangki paip的颜色变了，radioator也bocor。

“你要换普通的？还是比较好的？”
“普通的多少钱？”
“普通的三百多，比较好的大概四百多。”
C9争扎了几下，心里也盘算了自己的储蓄，决定给K仔换上好一点的“器官”，慰劳慰劳它十年操劳的岁月。

从手术室出来的K仔，果然精神饱满；有力，stering不会抖个不停，也没有听到“咳嗽声”。

不过却是一笔每一个月努力存下来的紧急储蓄。因为有这个应急储蓄，C9没有动用未来钱，也没有把投资变卖。一切都是在紧急的时候，动用紧急储蓄，庆幸自己的未雨绸缪和危机感。

这个帐单除了特地使用Visa Debit还，主要换取一些分数之外，也顺便参加maybank2u举办的Debit & Drive Home a Volkswagen Polo。另外，C9也特别要求店员不需要开单，只要把更换的零件写在一张白纸上给我就可以了，间接中省下来6%的税。全民应当“节流”抗通膨~~

==============我是隔离线================

自昨天山芭佬的留言后，C9也查询了一些资料。无意中发现这个forum的对话，这个人列出的价格，相对地非常便宜。呵呵~C9现在才知道，原来mounting的功能是absorb engine vibration。这是孤陋寡闻。

FRT ENG MTG= RM 65.00

REAR = RM 115.00 （AUTO)
REAR = RM 115.00 (MANUAL)
LH ENG MTG = RM 55.00

摘自：http://forum.autoworld.com.my/index.php?s=&showtopic=91206&view=findpost&p=1514263

PUSPAKOM验车记

十二点十五分
C9抵达PUSPAKOM。但是入口处的负责人，却说现在是休息时间了，要等到两点才开始。负责人问C9要等，还是等一下再来。C9非常懒惰，就说在里面等。C9把驾驶执照给了负责人，领取了号码就开车往下一个柜台去排队。

因为柜台要两点才开，C9只好跟着大众把车排好队，然后就带着C仔到附近的油站商店逛逛。




两点
柜台开了。C9看到很多人跑到柜台去拿纸，C9就跟着大众往柜台去。小姐问：C9的车第几台？“第五。”小姐给了C9表格填写，然后就慢慢跟着前面的车辆慢慢地往前行驶。











两点二十分
付了钱，拿了白色的收据后，就把车开到验车区。技术人员看到C9带着C仔，大家都非常的热情帮C9。因为需要停下车、过了不久又开车往前；这些都是那些热心的马来同胞和技术人员帮C9的。C9只是乖乖地、静静地、带着C仔观摩隔壁的卡车检车。

三点半
C9的车验好了。有位热心的马来同胞帮C9把车往前开出验车跑道，然后很细心地告诉C9要把车停在前方的停车处，十五分钟后拿着刚才的白色收据去柜台领取报告就可以了。







感言：

其实去PUSPAKOM验车的程序不难，只是如果是有加以改装或添加过什么的，就会面对很多的问题。一般都是镜子的透明度的问题，有些是镜子后面的上半部贴了一些东西，因为拆不下来，结果报告不及格。


PUSPAKOM的营业时间：

Tukar Hak Milik

C9的车是C公的名下，为了某些原因需要把名字转给C9。这是C9第一次处理这样的事情。

Tukar Hak Milik的程序：

1. 更换保险名字。C公的保险是MSIG，原本需要处理转换名字的程序。但是因为保险还差一天就到期，有关负责人就说明天才处理比较好，这样只是需要付RM10的转名费和车险费就可以了，不需要额外补付前车主的No Claim Discount。其实，C9还是蛮喜欢MSIG的，因为MSIG的保险是提供免费的拖车服务。
2. 去Puspakom验车。为了方便，C9决定到Taman Daya区的PUSPAKOM验车，因为它就在JPJ的对面。首先，先在入口区（左手边的入口区）和“保安人员”登记，然后就开车跟着大众排队付款（RM30），之后再继续往前走准备验车过程。
3. 去JPJ准备tukar hak milik的程序。准备买家和卖家的的身份证复印本，如果卖家没有一起，需要再到宣誓才可以进行更换。费用RM100。（当然也别忘了带保险的资料，虽然电脑已经有记录了，和验车的报告。）

相关资讯：
MSIG
Customer Service (24-Hour Hotlines) : 1-800-88-6744
Operating Hours: Monday to Fridays (8.30am to 5.30pm)
P2-2C&P3-3A, Menara Ansar, No. 65, Jalan Trus, 80000 Johor Bahru, Johor.
Tel: 07-276 3100
Fax: 07-276 3800

Puspakom
PUSPAKOM JOHOR BAHRU

Lot 219, Taman Perindustrian Tebrau 3, 81100 Johor Bahru, Johor
Tel: 07-353 0789
Fax: 07-356 0789
Operating Hours: Monday to Friday : 7am - 7pm; Every Saturday : 7am - 3pm
* The above operating hours is applicable only for routine inspection. As for other type of inspection, operation will start at 8 am.

更新汽车执照－Renew license

28号（星期二），C9突然发现自己的Lesen Memandu已经在12月11号逾期了。
惨了！要怎样更新自己的执照呢？

SMS给了一位同班同学，她说到邮政局还就可以了。
29号（星期四）下午，C9带着C仔到邮政局去，结果柜台职员说C9还是P牌需要到JPJ去还。
"Cik, JPJ kat mane?"
"Taman Daya."

阿拉玛！这么远～
C9人小鬼大，害怕如果自己驾车去会因为“逾期牌”而中有关部门警告。
最后，C9计划要把车停在JPJ附近，再搭的士去。
期望不会因为逾期两个星期而中招才好。

==================part II==========================

原本C9打算明天才慢慢去处理，今天在家陪C9仔。
中午C公的一通电话，把C9从天堂打进地狱。
“什么？明天假期？”
“首相说明天放假哦～”

C9又赶紧地准备一切，出门了；因为C9钱包没有钱，只好跑到C公的公司前，SMS向C公讨钱。
“呵呵~对不起，你在开会还要麻烦你出来送钱给我。”
幸好C9聪明把C仔带在身边，至少C公没有趁机吼C9。

原本C9打算在JPJ附近停车找的士搭的，到了门口发现JPJ好像没有收入门票钱，而且里面的车很多、停车场也很大呢。
不管了，C9直接驾进去找偏僻一点的地方停车好了。

匆匆忙忙，C9抱着C仔找到了柜台，拿了号码才知道需要一张照片。我的天啊！
C9被一个好心的职员带到有牌照服务的地点去。该职员一开口就叫C9去蓝布前站好，C9还是后期脸皮问价钱。
"8 keping RM20"　
"Boleh buat 4 keping tak?"
"Tak boleh lahh, sudah siap setting punye."





C9心里盘算，二十块钱真的太贵了。C9又带着C仔走了出去，做了最坏的打算，到附近找摄影店。
当时已经4点15分了。（如果没有办好，一定给C公铲到飞天。）
可怜的C仔就这样被C9给抱来抱去，下车了又上车。

C9在附近的商店兜了一圈，发现一间摄影店。


C9问了价钱（6张RM15，虽然一样价格，但是数量少两张，少五块），再加上1分钟就好，C9就马上跳上椅子拍照去。
在等待的一分钟内，C9发挥师奶本色-不耻下问。原来这位老板娘是JPJ那边搬过来的。C9也顺便问了如果转去JPJ。

这样匆匆忙忙的赶回去，已经是4点30分了；原本以为JPJ的速度应该不会和登记局的差很多，因为C9冲出去拍照时拿的号码还有100人在前面等待中。结果，现在已经超过了20多名。

C9只好重新拿号码，背着不轻的C仔，加上一身阿嫂的打扮。柜台的职员给了C9号码后，在C9还没有坐好就突然叫C9过去重新给C9另一个柜台的号码。C9不懂什么一回事，但是这个柜台却很快，下一位就是C9了。

不到10分钟，C9的执照更新了。呼~~

出院了

C9的kenari出院了。

K车的入院手术费共花了C9 RM296.75。

Tensioner sub-assy, timing belt D84A (RM72.60)
Bel, Timing X690, D18A-EZS,680 (RM87.50)
Others related to Camshaft/Timing belt R&R (RM82.50)
Belt, Vane pump drive (RM14.80)
Belt V, Cooler X680-DOM, 690 (RM14.70)
Belt, V-Ribbed D84A,D73A, VIVA (RM20.50)
5% service (RM4.13)

总数：RM296.75

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Technician：你的车买了多少年？
C9: 快10年了，2001年买的。
Technician:哈哈。。你赚到了；用了接近10年才换belt。
C9：以我的车的状态，请问是否可以卖比较高的价钱。
Technician:你只要换了mourting，你出20多千都会有人买的。

其实C9也有打算要卖了这辆车。
如果拿出二手车厂卖C9担心他们出价很低。
这辆车C9真的保养到很好，也常定期service。

去年换了drive shelf，brake皮和四个轮胎。
今年换了bearing和belt。

接下来C9打算先换mourting，如果换了stearing不会抖就不打算换stearing colum。
然后换雨刷，窗口的自动控制钮；如果经济情况允许，C9打算把目前卡带的radio换成插pendrive型的。
期望可以给K车找到一个好价格出售出去。

这是K车的一切资料。
make and model: Perodua kenari (EZ)
year of Manufacture: 2001
Engine number: A009265
Carrying Capacity: 989kg
Mileage: 61054(呵呵。。你没有看错哦！的确6万出而已）

C9如果换了mourting后，K车价格应该在22K左右。
C9相信，这个价格是很合理的，至少在短期内不需要再拿出一大笔的维修费。
只要定期service就好了。

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另外C9发现MSIG保险的“新大陆”。
原来towing是不影响No-claim discount。
C9有几次和别人说起,C9不懂怎样照顾常坏车，都是打电话叫保险公司安排拖车来的。
那些人就说C9为什么叫拖车，这样就没有办法扣保险了。
C9一直都不明白这句话的意思，因为特地翻开保险的保单条例，仔细慢慢阅读。
其中有一项注明No-Claim Discount。
C9叫拖车的费用都是保险公司付的，那么是不是算claim了呢？

为了这个claim的定义，C9特意打了一通电话给保险公司询问。
原来拖车服务是包在保险内的，一次拖车的Limit是RM300；如果超过的话，才需要付超额的款项。
没有次数的限制，只是一次的拖车就是limit三百而已。
这个拖车服务和claim是拉不上任何的关系；即时C9一年内拖了十次车，还是不会影响折扣的。

期望可以平安无事挨过五年，这样就可以折扣高达55%了。
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MSIG的No-Claim Discount
一年后 25%
两年后 30%
三年后 38.3%
四年后 45%
五年后 55%

事后感：
原来无知和不“不耻下问”所付出的代价真的很冤枉的。
幸好C9从下就是不懂就问的“坏”习惯；
但是这个性也让C9在学校公认是问题学生，在大学甚至因为这个性被两名教授当众斥责赶出bilik kuliah。
C9不知道这种个性是否适合在社会生存，只是知道常被人给脸色看，甚至出言不逊。

入院开刀

昨天晚上带孩子去pelangi leisure mall购物过时间。
准备上车回家时，发现stearing没有办法转动；发现break和bateri的警告灯亮起。
C9赶紧拖着孩子冲回去买bateri水（以为是这个问题）
哪里知道，即时加了水，警告灯还是亮起来。
呜呜。。又要花钱搭的士回家了。（这趟车资RM10）

回到家后，赶紧打电话给perodua assist smart寻求帮助，
哪里知道原来这个服务只是首一年是免费的。
这车已经九岁了，如果需要这服务C9需要付费大约RM300左右的towing费。
算了，只好找MSIG协助拖车了，因为stearing不能转动的缘故，只能使用carrier来拖。
从C9家再搭的士去案发现场，车资要RM14.60了。（因为加了midnight charge的缘故）
C9本身也不确定是不是真的有这个收费，已经联系LKPK寻求答复了。
LKPK网站所注明的投诉方式


C9原本估计是要花上接近千多块的维修费了。
刚才perodua service center打电话来说，
主要原因是bealting断了。
我的天啊？为什么是bealting的问题？C9每一次维修都要求检查bealting的。
因为去perodua service一般都需要花上一整天的时间，加上从C9家去那边需要绕一段路。
最近两次的service C9都到孩子托儿所的临近修车厂service车。
价格也相对比较便宜，时间也省下更加多。
看来，C9每两次维修后，就需要回去perodua service center了；毕竟他们是perodua的专才。

事后感：
C9现在还在为昨晚的teksi费和汽车维修费心痛中~